Camper & Nicholsons 10.74m en Port Premia (1974)

Casco y Estructura: Construido en fibra de vidrio maciza bajo especificaciones muy rigurosas (supervisadas originalmente por Lloyds). Destaca por el gran espesor de su laminado y una rigidez estructural excepcional.
​Quilla y Lastre: Cuenta con una quilla moderada (fin keel) y el lastre de plomo completamente encapsulado en el propio laminado del casco, eliminando la necesidad de pernos de quilla propensos a la corrosión.
​Gobierno y Rumbo: El timón está montado sobre un skeg corrido a toda la altura, lo que le da máxima protección ante impactos y una excelente estabilidad de rumbo en malas condiciones de mar.
​Configuración Mecánica (unidades de 1974): Las primeras unidades (como este casco Nº 90) solían equipar de origen motores diésel de la época (como los Perkins 4-107/4-108) y en varios casos contaban con transmisiones hidráulicas donde la hélice salía directamente por la parte trasera de la quilla, aunque en muchos barcos esto se modificó a eje convencional en refits posteriores.